¿Sabía usted que la primera causa de muerte entre los adolescentes de 15-19 años, según el Centro Nacional de Estadísticas de Salud, son los accidentes de automóvil (que representan casi el 40% de todas las muertes de adolescentes)? No es ningún secreto que los conductores adolescentes tienen una mayor tasa de accidentes graves y mortales que los otros conductores. Muchos de estos accidentes son causados por errores comunes, o un conocimiento incompleto de las leyes de tránsito. Con estas estadísticas conmovedora, es una maravilla padres no tienen elección de una escuela de conducción más en serio. Los conocimientos adquiridos gracias a una buena escuela de conducción cualificado disminuye las posibilidades de estar involucrado en una colisión costosa, perjudicial e incluso mortal, posiblemente. Al elegir el derecho de la escuela de conducción para usted o sus seres queridos, hay algunos puntos obvios y no tan obvio-a considerar.

El precio no debe ser un factor. la formación de conductores es una de las inversiones más importantes que usted hará para su adolescente. En la búsqueda de una escuela de manejo, por lo general hay una relación inversa entre precio y calidad. Aunque la escuela más cara no es automáticamente el mejor, hay una razón por qué algunas escuelas cobran menos que otros. Algunas escuelas de conducción atajos mediante la inversión en más barato, los vehículos menos seguros. Otros contratan instructores no calificados que se encuentran en la calle y pueden pagar los salarios mínimos. Sin mencionar, que las escuelas enseñan más barato “de la parte superior de su cabeza”, y no han tenido el tiempo o el dinero necesario preparar un plan de estudios estructurado, amplio. Si usted encuentra una escuela que te gusta, pero el precio es un poco más empinada encontrar lo que usted esperaba, si tienen un plan de pago. Muchos cliente amistoso autoescuelas no sólo le ayudará al dividir los costos en pagos asequibles, también ofrecen descuentos promocionales para ayudar a bajar el precio.

Compruebe la autoescuela tiene licencia en su estado. Si su niño necesita cirugía, seguramente no los llevaría a un cirujano sin licencia. No cometa el mismo error al elegir una escuela de conducción. escuelas con licencia realmente tienen que ganar sus credenciales con el cumplimiento de una serie de leyes y regulaciones estatales. Puede comprobar el estado de cualquier escuela de manejo con licencia y verificar qué tipo de cursos que están aprobados para. Por ejemplo, en California, el DMV ofrece una escuela gratuita conductor servicio de búsqueda en su página web. Si una escuela no está en su lista, sigue buscando!

Sitio Web de la escuela de conducción de. No siempre se puede ser capaz de juzgar un libro por su cubierta, pero usted puede conseguir una idea bastante buena de lo que hay dentro. Lo mismo puede decirse de las autoescuelas y sus sitios web, y usted debe tomar el tiempo para ver lo que su sitio tiene que ofrecer. ¿El sitio profesional? ¿Es fácil de usar? ¿Qué tal el contenido – ¿es pertinente, útil y bien organizada? ¿El sitio tiene información que acaba de mínima, o si se va por encima y más allá de lo que usted esperaba? ¿La información de contacto con claridad y fácil de encontrar? Si su respuesta es sí a alguna de estas preguntas, usted podría querer decir que no a esa escuela.

El servicio al cliente debe ser una prioridad. Una buena prueba para cualquier compañía basada en servicios es ver cómo atento y profesional servicio al cliente es. Después de todo, si tienen mal servicio al cliente antes de que usted es su cliente, quién sabe cómo lo tratará una vez que ya tienes tu dinero. Ponga una lista de preguntas a la vez y darle a la escuela de conducción de una llamada. La mayoría de empresas de renombre se han personal bien entrenado que el teléfono debe ser capaz de responder a cualquier pregunta que tenga sobre obtener su permiso o licencia. Y deben responder a estas preguntas con una actitud positiva. Si un representante de la escuela responde a la llamada en un teléfono celular, probablemente no tienen una oficina o si llegan en medio de una lección de conducción. Esto debería plantear una bandera roja y se ejecuta debe, no a pie, en la otra dirección.

¿Qué ofrece la escuela en el camino de vehículos de entrenamiento? Uno de los aspectos más ignorados de la formación de los conductores es el vehículo utilizado para entrenar a su hijo adolescente. ¿No debería la herramienta principal utilizada para capacitar a ser la principal preocupación? Muchas de las mejores escuelas de tren en vehículos de hasta a la fecha cuenta con equipo de seguridad adicionales, tales como laterales y airbags de cortina y los sistemas de control de la estabilidad del vehículo. Otro elemento a considerar es el tipo de vehículo que usted entrenará pulg Si su hijo estará conduciendo un SUV como su vehículo principal, tiene sentido para ellos se han entrenado en un SUV. Hay por ahí que las escuelas ofrecen clases tanto en SUV y los coches compactos, sólo tienes que mirar a su alrededor.

Asegúrese de que los instructores de la escuela de conducción son capaces. Un restaurante tan bueno como sus jefes de cocina y una escuela de manejo es tan bueno como sus instructores. Una escuela de conducción legítima contrata a profesionales, instructores altamente capacitados para enseñar a sus estudiantes. Algunas de las escuelas de vanguardia incluso para contratar a los instructores que tienen experiencia de trabajo con adolescentes. Los estudios demuestran que los adolescentes aprenden más eficazmente cuando están mentor, no dictó. Por otra parte, las mejores escuelas de conducción a fondo de pantalla de sus instructores con el fondo y las pruebas de drogas. Después de todo, usted debería ser capaz de confiar en dejar a su hijo con un instructor sin tener ninguna reserva. Por último, las mejores escuelas de conducción también tiene una mezcla de hombres y mujeres instructores, lo que le permite elegir el que mejor le convenga.

Elegir una escuela de conducción, sin nada que ocultar. Su primer instinto de la calidad de una escuela de manejo es probablemente lo mejor posible. Una buena escuela de manejo por lo general ofrece una buena sensación desde el principio. Si preguntas específicas, se obtiene específicos, no hay respuestas sin sentido. Además, una escuela de manejo respetable le mantendrá en sintonía con lo que está pasando con su hijo. Algunas escuelas superiores en California de hecho por escrito comentarios después de cada lección con respecto al progreso del niño. Una buena prueba de la confiabilidad de una escuela de manejo es su interés para acompañar a su hijo en clase su puño. Una escuela de conducción erguida tendrá en cuenta esta petición.

Verificar los servicios escolares básicos de conducción están intactos. Desafortunadamente, muchas escuelas de conducción están tratando de hacer dinero rápido y no proporcionan algunos de los servicios básicos de un cliente acostumbrado a esperar. Por ejemplo, asegúrese de que su hijo es el único estudiante en el coche durante su lección, no dividir su tiempo con múltiples conductores adolescentes. Además, será la autoescuela lo recogerá en su puerta de entrada? De la escuela? A partir del trabajo? ¿O es que tienes que dejan a sus niños para la lección. ¿Tiene la escuela de conducción tienen teléfonos celulares en sus vehículos en caso de emergencias? ¿Tienen un sistema de seguimiento GPS en los vehículos de su formación en caso de que necesite para localizar a su hijo? Y una buena escuela de manejo se mantendrá una línea abierta de comunicación con usted entre las lecciones – ¿Está recibiendo la retroalimentación de ellos después de cada lección?

Encontrar una escuela de manejo con varios productos para ofrecer. Una escuela de conducción exitosa por lo general ofrece más que sólo los paquetes básicos o mínimos de conducción. Si son experimentados, saben que no todos los estudiantes aprenden en el mismo nivel y pueden necesitar diferentes cantidades y tipos de formación. Algunas buenas preguntas para hacer una escuela de futuros podría ser: “¿Ofrecen algún tipo de formación especial autopista?” o “¿Tiene cursos especiales que ayudan a prepararse para el examen de manejo del DMV? También, averigüe si tienen varios paquetes por hora; ofrecen la mayoría de las escuelas respetables 6, 10, 20 y 30 paquetes de hora en coche. Una vez más, consulten por su línea de vehículos, no sólo tienen coches disponibles para la formación, o se puede entrenar en un SUV, si lo desea?

Asegúrese de que puede acomodar su horario. Si usted decide ir con mamá “y aparece” la escuela de conducción, en la programación de su plan de lecciones en torno a su calendario. Si sólo tienen uno o dos coches, lo más probable es que usted tendrá que ir cuando están listos para tomar. Una escuela bien redondeado controlador debe tener una flota de vehículos (e instructores), de modo que puede programar lecciones alrededor de su vida. Además, deben atender a la hora del día que le gustaría programar su hijo. ¿Tienen clases temprano en la mañana? ¿Qué lecciones para la práctica de la tarde durante la noche.

Las autoescuelas deben ser capaces de ayudar a conseguir su permiso. Es muy común para la conducción de las escuelas que enseñan detrás de la rueda de formación para ofrecer también algún tipo de educación vial para ayudar a obtener su permiso. Si la escuela no ofrece la educación que necesita para obtener su permiso, por lo menos deberían ser capaces de referirse a alguien que lo hace. De las escuelas de conducción que no ofrecen educación del conductor, muchos sólo lo ofrecen en un salón de clases. Las escuelas más creíble están prestando atención a los resultados de un estudio de CA DMV llevó a cabo en 2003. El estudio mostró que los estudiantes que recibieron su educación en línea oa través de un programa informático basado superado y probado mayor que los estudiantes que se sentaban a través de la formación presencial tradicional. Como resultado, las escuelas de conducción progresiva han hecho la inversión, y ahora ofrecen su educación a través de Internet. Al escoger un curso en línea para su hijo, a comprobar que el curso en línea ha sido aprobado y DMV no es un simple supuesto no autorizada creada sólo para tomar su dinero.

¿Es la escuela de manejo involucrados con la comunidad? Pregúnteles qué programas están afiliados a fuera de su propia escuela de conducción. ¿Trabajan con ninguna de las organizaciones adolescentes conduciendo como DARE o SADD? ¿Van a las escuelas secundarias y hablar con los niños sobre la conducción a la defensiva, las drogas y el alcohol, etc No son partidarios de la enseñanza media superior de su comunidad, o son simplemente a hacer un beneficio y no dan la espalda? Un éxito de la escuela sabe que el negocio de formación de los conductores es una empresa a largo plazo y que el ser una parte positiva de la sociedad es una parte importante de estar alrededor de los años venideros.

Como puede ver, la elección de una escuela de manejo adecuado requiere un poco más de previsión de la apertura de las páginas amarillas y al azar la marcación de un número de teléfono. Aunque muchos adolescentes pueden optar por tomar la ruta más rápida y fácil que puedan encontrar, un padre prudente sabe que esto no es una decisión que hay que apurarse. Después de todo, sus 15 años de edad “bebé” está a punto de conseguir detrás de una máquina de 3.000 libras, una máquina que muchos Departamento de Vehículos Motorizados considerar un arma mortal. Así que antes de “cargar el arma”, asegúrese de hacer su parte “poniendo sobre la seguridad”, es decir, conseguir que la formación mejor controlador posible.

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Cómo conducir una transmisión manual de coches, autos o vehiculo.
Este tutorial se inicia con la suposición de que usted ya tiene experiencia de conducir un vehículo de transmisión automática. En el día de hoy y la edad, con la fácil disponibilidad de vehículos con transmisión automática, es mucho más fácil de aprender en un sistema automático. Hay tantas cosas que acostumbrarse a la hora de aprender a conducir, que tratar de dominar un embrague y caja de cambios, mientras trata de recordar con parada en frente de la señal de stop o de nuevo en un espacio de estacionamiento en paralelo parece un poco tonto.

Transmisión Manual
La formación para conductores
Cómo conducir un coche manual
Clase de conducción
¿Cómo conducir un coche
Leer a través de la primera tutoría ENTERO. Algunas cosas son difíciles de explicar ante los demás, pero hay que ver todo el cuadro antes de primera vuelta a la llave …

Preparación

Obviamente, se necesita un palo de coches cambio. Su mejor apuesta es un coche que no es nuevo, ni una que ha tenido el embrague sustituido recientemente. Bolsos de mano son mucho más “pegajosa” cuando sea nueva, y esto hace que el aprendizaje más difícil. También es mejor aprender en un coche más pequeño, con un motor más pequeño. Son mucho más fáciles de ponerse en marcha y parar. Por último, elija un coche con una planta de montaje en palo de turno. No trate de aprender en un coche que tiene la palanca de cambios en la columna de dirección. Montado en el piso palo cambios son más intuitivas y fáciles de usar.

Usted también querrá una buena pareja, seguras para la práctica. La primera debe ser un terreno plano amplio aparcamiento, preferiblemente uno con lámpara pocos puestos para no tener que concentrarse tanto en el “dónde vas”, mientras que vas a encontrar a gusto con desplazamiento. El segundo debe ser una sección larga y recta de la carretera de poco tráfico.

La práctica en el día de donde ni la oscuridad ni el mal tiempo va a causar problemas. Si está pidiendo prestado el coche y el dueño quiere venir, el trabajo de antemano que usted puede hacerles preguntas, pero su intención es aprender, y que van a aprender algunos errores en el camino. En otras palabras, deben guardar silencio a menos que pida ayuda. (Me gustaría que mi abuelo era continuación de las reglas cuando él estaba tratando de enseñarme a jugar!)

Deje que su amigo (que no creo que realmente va a dejar que usted pide prestado el coche a aprender sin que a lo largo ¿no?) Conducir el coche a la mitad del estacionamiento, y hacer que se cierre la llave en la primera con la freno de estacionamiento en. Lugares Comercio y subir en el asiento del conductor.

El asiento del conductor – Cómo una idea de los pedales de

De tres pedales y un cambio de marchas. Y un freno de estacionamiento. Vamos a llegar al freno de estacionamiento después – Vamos a concentrarnos en los pedales y el palo de turno.

Usted ya conoce dos de los pedales – el gas y el freno. Funcionan de la misma como lo hacen en una automática. Así que vamos a pasar al embrague. Lo que el pedal de embrague (a la izquierda) que hace es controlar la distancia entre dos discos o “platos”. Una placa se conecta al motor, y tiene una gran superficie plana. La otra placa se conecta a la transmisión y está hecho de un material como papel de lija fino. El embrague se les empuja hacia abajo cuando se presiona en, y les permite contacto entre sí cuando el pedal hacia arriba. Así que cuando se presiona el embrague se separa el motor de la transmisión. Dado que el pedal no es un interruptor encendido-apagado, se puede controlar la rapidez de los dos se unen, dejando un resbalón contra el otro para un poco, ya que deja que el pedal de embrague arriba. Este “dejar que el embrague” es la clave para conseguir el coche en marcha de una parada.

Así, con el coche aún apagado, puso su pie derecho sobre el pedal del freno, y con la izquierda, presione el embrague en el suelo. En algunos automóviles, es difícil de prensa en, pero los coches más modernos tienen una “luz” de embrague. Un embrague de la luz es generalmente lo que quiere, porque va a estar presionando y poco a poco en dejar que fuera mucho. Práctica presionando al suelo un poco antes, después, dejando de nuevo lentamente. No es tan difícil de acostumbrarse.

Cuidado con sus manos – el cambio de velocidades

Ahora, echa un vistazo a la palanca de cambios. En general, los engranajes están dispuestos como una H, en primer lugar en la parte superior izquierda, en segundo lugar directamente debajo de él, en tercer lugar está a la derecha del primero, cuarto por debajo de ella, y si hay un quinto, se arriba a la derecha de tercero. Inversa es por lo general en el lado izquierdo de la H, a veces hasta, a veces hacia abajo. Normalmente tienes que empujar la palanca hacia abajo en el piso antes de que te dejó ir en reversa. El patrón suele estar marcada en la parte superior del mando también.

Ahora, con el coche todavía fuera, con el pie en el freno solamente, y la palanca de cambios en primer lugar, tratar de tirar de él hacia abajo en el segundo. Es probable que no se mueva. Esto es porque cuando el pedal del embrague está para arriba, hay una presión por lo general en contra de los engranajes internos que le impiden sacándolo de un engranaje, así como su puesta en marcha. Mientras estamos en el tema, ¿por qué me sugieren dejar el coche en la primera marcha cuando fue desactivado en el principio? La respuesta es que los automóviles de transmisión manual no tienen un “Parque” artes de pesca. En su lugar, dejar el coche en la primera marcha, y el hecho de que la transmisión se conecta al motor significa que no puede a su vez mientras el motor está apagado. La primera marcha es el mejor equipo para hacerlo en marchas más largas, porque podía dejar el coche se mueve un poco, si el motor se vuelve sólo un poco – la primera marcha, crea la mayor resistencia. También puede preguntar por qué es necesario el freno de estacionamiento también? Si alguna vez vio la película, usted sabrá. Sí, a pesar de todo lo que he dicho anteriormente, es posible tocar la palanca de primera y en punto muerto, momento en que el coche puede rodar lejos. Por una colina. Un muelle. En el lago. Muy caro.

Muy bien, vamos un poco más productivos. De encendido apagado, el pie derecho en el freno, pise el embrague y trate de mover el cambio de marchas a través del patrón, una marcha a la vez hasta llegar a la quinta, a continuación, volver otra vez. Ahora trate de encontrar inversa. A menudo es difícil de encontrar. Si usted ha estado tranquilo hasta ahora, puede que ahora sea el momento para finalmente preguntarle algo al dueño. Cómo hago para que la marcha atrás?” Ellos le dirán el secreto, que dependiendo de la marca y el modelo puede implicar una modificación de golf o de agarre de bolos.

¡Basta! – ¿Cómo dejar de forma segura

Antes de llegar a la parte de movimiento, necesita obtener un poco de detener la experiencia, de lo contrario su amigo en el asiento del pasajero se iniciará garra en el guión y gritar como una loca, intenta negociar un duro a la izquierda para evitar que el otro coche todavía estacionado en el aparcamiento.

Al menos por ahora, vamos a ir a la parada de simple. No importa lo que usted está en marcha, siempre puedes utilizar el pedal de freno de la forma en que se utilizan para presionando en la primera nidada. La práctica. Con el coche apagado y el freno de mano, coloque el pie derecho sobre el gas, como tú en la conducción normal, y puso su pie izquierdo donde normalmente se sientan cómodos. La práctica de la parada de pánico – el pie izquierdo empuja rápidamente el embrague para el suelo y se mueve el pie derecho en el freno y lo presiona. Usted no tiene que cerrar de golpe el embrague, puesto que hacerlo rápidamente. La práctica. Otra vez. Tiene que convertirse en algo natural. Más tarde vamos a hablar de usar el embrague como lento, pero para empezar, siempre presione el embrague antes de tocar el freno.

En marcha: La primera marcha

Es el momento de la verdad. Ponga su pie derecho sobre el freno y el uso de su pie izquierdo para empujar el embrague hasta el fondo. Coloque la palanca de cambios en punto muerto. Asegúrese de que esté en punto muerto moviendo ella. Se debe mover lado a lado con facilidad. Ahora gire la llave y arrancar el vehículo. Apague la radio, el ventilador, y todo lo que hace ruido. Poco a poco, soltó el embrague. Si en algún momento el automóvil se siente como que quiere mover, presione el embrague de nuevo a la planta: no está en punto muerto. Apagar y volver a empezar.

Con el motor caliente un poco, y un camino claro por delante de ti, empujar de nuevo en el embrague y mover la palanca de cambios a la primera. Con el pie derecho todavía en el pedal del freno, suelte el embrague lentamente. Usted escuchará el motor disminuya un poco el coche y tratar de avanzar lo más que dejarlo salir. Usted ha encontrado el punto en que el embrague “capturas”. Empuje el embrague de nuevo y sacar el pie del freno, y de intentar de nuevo. Coche todavía no se mueve, ¿eh? Empuje el embrague de nuevo y suelta el freno de estacionamiento. Ahora estás preparado.

Embrague para el suelo, el pie derecho sobre el gas, le da al motor sólo un poco más de gas – No mucho. Ahora vamos poco a poco el embrague subir. Como usted se siente que el punto de captura, los RPMs comenzarán a bajar y el coche empieza a avanzar un poco. Poco a poco darle más gas para mantener el RPM de la constante a medida que suelte el embrague. Esta es la clave de todo el asunto. Dale gas suficiente para mantener el RPM constante hasta que el pedal esté todo el camino. Introducir en el embrague y el freno a una parada. Repita tres o cuatro veces hasta que “atrapar” el punto empieza a sentirse cómodo. Nunca revolucionar el motor mientras que dejar el embrague – recuerda el papel de lija y el disco detrás de todo esto? Es que revolucionar el motor mientras que dejar el embrague, que desaparecen las superficies de ambos discos. Del mismo modo, no le dan suficiente gas para mantener el RPM de arriba, se detendrá. Practique hasta que no toma más de 1,5 a 2 segundos para sin problemas el coche a punto muerto a embrague todo el camino. Cuanto más rápido se puede obtener sin problemas el coche en marcha, el menor desgaste en el embrague.

Salga de estancamiento!

De hecho, desde que acabamos de mencionar estancamiento, vamos a darle una oportunidad. Advierta a su primer pasajero. Trate de dejar el embrague sin darle más gasolina. El coche empieza a moverse, entonces el motor se muere, y las sacudidas de coche a un comienzo. Comprobar la eficacia de dejar el coche en primera con el motor apagado es? Simplemente deja de moverse – duro. Es por ello que siempre deja el coche en la primera marcha cuando el parque (y utilizar el freno de estacionamiento por razones de seguridad).

Levantarse a la velocidad

Es hora de conducir un poco. Usted no va a salir de la primera marcha, para que pueda permanecer en el estacionamiento. La primera marcha es bueno hasta cerca de 15 MPH en la mayoría de los coches – no excedan de esto o sobre la voluntad- acelerar el motor. Inicio en el primero sólo empezar a conducir lentamente por el estacionamiento. Una vez que el embrague está totalmente liberado, el viento que hasta cerca de 10 millas y horas y retirar el pie del gas. ¡Menos mal – que casi le tira a través del parabrisas. Esto se debe a la velocidad del motor y la velocidad del coche está directamente relacionada, a diferencia de una transmisión automática, donde hay más “costa” en la transmisión. Una vez que se establecen alrededor de 5 MPH, darle gas muy firme, aproximadamente 3 / 4 del acelerador. Incluso en un coche pequeño, usted imbécil que cabeza dura. De nuevo, lo maravilloso de una transmisión manual es que está acoplada directamente al motor. La práctica sin problemas frenar y acelerar un poco.

La unidad de todo el aparcamiento en primera un poco más, y como le ocurrió a una curva, poco a poco quitar el pie del gas, mientras se presiona el embrague para el suelo y de la costa alrededor de la curva. En el otro lado de la A su vez, comience a pulsar el pedal del acelerador para recuperar el RPM y soltó el embrague. Las primeras veces que el coche dólar, porque el motor se va más rápido o más lento que el de transmisión. Una vez más, aquí es donde dejar el embrague poco a poco entra medida que usted deja el embrague, mantenga el aumento del poder en el motor hasta que los dos “sentir” la misma velocidad. Esto toma un tiempo para dominar. Su amigo y propietario del vehículo puede convertir un par de tonos pálidos aquí si el exceso de revoluciones o suelte el embrague muy despacio para que los dos discos se rozan entre sí demasiado largo. ¿Quieres conseguir esta abajo para que el embrague está totalmente comprometido en aproximadamente 1 / 2 de un segundo o más rápido.

Al igual que el pedal de freno, toda vez que no está utilizando el embrague, mantener el pie de la misma. “Montar el embrague”, incluso si usted no cree que usted está poniendo ninguna presión sobre ella, siempre tan levemente tira de las dos placas entre el motor y la transmisión de separación. Usted no sólo recibe menos energía, pero también aumentar la cantidad de deslizamiento que se desgasta el embrague más rápido. Bolsos de mano son muy costosos de reemplazar, sobre todo en vehículos de tracción delantera.

El cambio de marchas

Si el estacionamiento es lo suficientemente grande que puede llevar con seguridad hasta 35 MPH, puede intentar cambiar en el lote, de lo contrario, dejar que el propietario del coche le llevarán a ese tramo de la carretera desierta que eligió anteriormente.

El siguiente paso es pasar de la primera marcha a segunda. Esto es muy parecido a cuando se practica impulsando en el embrague a la costa en una esquina, excepto que se va a mover la palanca de cambios desde la primera a la segunda hacia abajo mientras que usted tiene el embrague en el suelo. Que el embrague, mientras que la creciente presión sobre el pedal del acelerador igual que lo hizo anteriormente. La práctica, esto en una zona de los diferentes cursos. Una vez que usted entra en la segunda marcha, se puede conducir alrededor de la porción un poco. Recuerde, quite el pie del acelerador cuando se presiona en el embrague. Si no, el motor de RPM irá hacia arriba, sin la carga de la transmisión.

¿A qué velocidad debe pasar a segundo? Depende del coche, pero en general, cada arte tiene una buena gama:

Primera de 0 a tops 15 MPH
Segundo 3 a 25 MPH
En tercer lugar 15 a 45 MPH
Cuarto 30 a 65 MPH
Quinta de 45 a??? MPH

Por lo general, se desplazan hacia arriba cuando estás en la mitad a 3 / 4 puntos entre los dos extremos. La primera marcha es realmente sólo para conseguir que va. De hecho, es muy fácil de arrancar el coche en segunda marcha – aunque no lo intentes hasta que obtenga un buen control sobre todo el proceso, ya que es más difícil en las placas de disco.

Cuando es tiempo de parar, sólo hacer como antes, pise el embrague y el uso del pedal de freno para parar. Más adelante hablaremos acerca de cómo utilizar el motor más lento. Por ahora, sólo seguir trabajando en lo que es una segunda naturaleza de prensa en el embrague y utilizando el pedal de freno cuando se quiere detener. Siempre volver a la primera marcha para comenzar de nuevo.

Práctica 1 a 2 un poco. A medida que vaya mejor a juzgar la forma en que el motor se aplica el poder, se puede llegar a buen turnos y dejar que el pedal de embrague a cabo con bastante rapidez. Este es el objetivo. Si tiene problemas para conseguir cambios suaves rápido entre 1 y 2, no se preocupe – se pone aún más fácil en las altas velocidades.

Mientras espera para el cambio

Imagínese que usted está en en el semáforo, esperando a que la luz cambie a verde. ¿Qué equipo debe estar? Cuando sus pies deben ser? Si usted espera que sea una luz corta, debería tener el pie derecho en el freno, su pie izquierdo deberíamos celebrar el embrague para el suelo, y usted debe estar en primera. Cuando la luz cambia a verde, puede dejar que el pie del freno y empezar como normal.

Pero, si la luz parece que va a ser un tiempo, o por cualquier otra razón que no creo que se va a mover, se debe cambiar a neutral, y cuando aún estaba en el pedal de freno con el pie derecho, suelte el embrague fuera. Mientras que la palanca de cambio está en punto muerto, el coche no se mueve o se estanca, o de otra manera avergonzarte. Usted debe hacer esto porque tienen el embrague presionado en realidad subraya algunas de las piezas móviles. De hecho, muchas veces se puede oír un sonido lloriquear cuando tienes el embrague presionado en que desaparece cuando se deja fuera.

Ahora repita el proceso desde la primera a segunda, a la tercera velocidad. Si usted puede dominar este, cuarto y quinto son los mismos. Maneje alrededor de la tercera velocidad durante un rato. Tenga en cuenta que dejar salir y golpear el pedal del gas no tiene el mismo efecto como lo hizo en la primera velocidad. Pero, en última instancia cuando se permite que el gas, el motor va a empezar a ir tan despacio que quiere establo – alrededor de 15 MPH en un montón de coches. Dale un poco de más gas para que no se puesto. Observe que no tiene el mismo tipo de aceleración de 15 a 25 en 2 ª velocidad lo hizo. No voy a entrar en ella demasiado aquí, pero lo que estamos hablando es de la banda de potencia para el motor – cada motor tiene un “zona perfecta” donde se acelera mejor. Esta es la razón por la que dispone de varias velocidades. Siempre estamos tratando de hacer funcionar el motor en el punto dulce, y dependiendo de qué velocidad vamos, tenemos que utilizar diferentes artes de permanecer dentro de ella.

Baja un poco

¿Qué pasa si quieres ir de 35 MPH en 3 ª hasta 20 mph, y luego de crucero de 20? Deja que tu pie del acelerador y de la costa hasta 20, o incluso poner su pie en el freno un poco con el embrague todavía todo el camino. Bueno, nunca te he prometido que el freno / embrague cosa era una regla inquebrantable, sólo una buena para empezar. Por lo tanto, está bien que se reduzca al 20 MPH en 3 ª y crucero – no tiene que estar en segundo. Usted no tendrá tanto poder para acelerar de nuevo, mientras que en 3 ª, pero estará bien.

Y si quieres bajar a 10 MPH? Bastante simple, pulse en el embrague, el uso del pedal del freno para desacelerar a la velocidad de su preferido, mueva la palanca de cambios a segunda, y soltó el embrague a medida que coincide con la velocidad del motor con el pedal del acelerador. Será desigual de las primeras veces que el coche es a menudo va más rápido que el motor, así que el motor va en velocidad a medida que soltó el embrague, aunque no se la dan de gas. Esto se llama “freno motor”, y es algo que tendrá que usar un poco más tarde cuando se tiene todo lo normal para parar ya domina.

¿Alguna vez has estado siguiendo a un coche que de pronto ralentizado sin las luces de freno? Lo más probable es que el conductor cambia a una velocidad más baja y dejar el embrague con rapidez, lo que hizo el motor de tomar parte del impulso extra del coche y retrasarse sin los frenos. Usted no puede utilizar frenar con la transmisión / freno motor para traer un coche a una parada, pero usted puede utilizar para reducir la velocidad. Frenar con la transmisión como se llega a un semáforo es especialmente útil: cómo usar el motor para manejo rápido, está automáticamente en el equipo correcto para despegar de nuevo cuando la luz cambia a verde.

Una palabra acerca de la primera velocidad. Nunca reducir la marcha de los artes de segunda-primera mientras se mueve. Sí, usted puede hacerlo y realmente no causará ningún daño, pero no es generalmente una buena práctica debido a la posibilidad de pasarse de revoluciones del motor. Cuando usted va que poco a poco, y por supuesto, cuando están llegando a un total de parada, presione el embrague y el uso del pedal de freno. Una vez que detenerse, cambiar a la primera. ¿Y los cambios descendentes en la preparación de un semáforo – ¿no sería ventajoso para estar en la primera marcha cuando la luz cambia a verde? No realmente, la primera marcha es sólo para poner el coche en movimiento desde un punto muerto. Si usted se está moviendo en absoluto, la segunda marcha es donde quiere estar.

Pare y Dale

En la hora punta con un cambio de marchas puede ser un dolor real. Embrague en, costa, embrague. Se desplazan hacia arriba, el cambio hacia abajo. Realmente llegar a construir los músculos de la pierna izquierda. Si usted pasa mucho tiempo en el tráfico, pensar seriamente acerca de si un automóvil de transmisión manual es para usted. Sin embargo, todo lo que se dice, recordar siempre la segunda marcha. 2 ª marcha en la mayoría de los coches tiene un alcance muy amplio, desde el punto muerto cerca de casi 30 o 35 horas millas por. Un montón de gente deje el coche en el 2 º y el uso del pedal del acelerador, no sólo para acelerar, sino también para reducir la velocidad. Sólo se utiliza el embrague y el pedal de freno cuando el coche delante de ellos se ralentiza demasiado rápido (tienes que dejar un poco más de espacio entre usted y el vehículo frente a usted), o cuando las cosas llegan a una parada completa.

Así que ¿qué más necesitamos saber?

Ya hemos cubierto iniciar, detener, cambios ascendentes, bajar el cambio, el freno motor, y aparcamiento (no se olvide – dejarlo en la primera marcha con el freno de mano!)

Revoluciones en semáforos en rojo. Es por eso que queremos una transmisión manual, ¿no? Basta con pulsar en el embrague y las revoluciones del motor. Puede hacerlo en cualquier parte: luces de pare, los cruceros por el bulevar, en cualquier lugar.

Goma quemada. Esto es simplemente a partir de la primera marcha como normal, excepto que se tome el RPM es mucho mayor y guardarlos constante a medida que soltó el embrague más lentamente de lo normal. Al hacer esto usted está multiplicando la potencia del motor a través del embrague, que le dan más poder para hacer girar las ruedas – pero – también está quemando embrague. Incluso con el efecto multiplicador, un motor de ardilla no va a girar las llantas mucho, pero normalmente se puede obtener al menos un chirrido bueno de ellos. La clave es conseguir que los neumáticos para la empezar a girar un poco al principio, pero siguen dando más poder a medida que soltó el embrague y seguirán girando hasta que el embrague todo el camino en libertad y poco más.

Usted mantiene el pedal del acelerador abajo, mientras que sólo utiliza aproximadamente la mitad del recorrido del embrague para cambiar duro y rápido. Esto es muy duro en una transmisión, y de hecho, simplemente no funcionan en la mayoría de las transmisiones. Sin empujar plenamente en el embrague en la mayoría de los coches, no puedes tirar de la palanca de cambios de marcha, ni ponerlo en una nueva (y se muelen, como intenta).

Abuela cambio es cuando se toma una pequeña pausa en punto muerto entre marchas cuando se pasa. Así que en lugar de ir fácilmente de 2 a 3, saca de la 2 ª, deténgase un momento en punto muerto en el camino, y luego ir a la 3 ª, y suelte el embrague de nuevo. Muy lento.

Y doble embrague? Es como la abuelita cambio, salvo que, en realidad suelte el embrague cuando está en punto muerto, para abrir el RPM del motor de nuevo, a continuación, pulsar en el embrague y entra en la próxima marcha. Y lo hace todo muy rápido. Esto era especialmente necesario en los coches más viejos antes de sincronización artes suavizado los procesos de cambio de marchas en la caja de cambios. Es también una manera de evitar moler los engranajes en las transmisiones que han sido dañados por esta manera de cambiar demasiado.

Estancamiento en las luces rojas. Este es evidente. Evitar a toda costa. Nada es más vergonzoso que llamar la atención sobre sí mismo con grandes revoluciones y un tubo de escape ruidosos, a continuación, sacudidas a una parada cuando el cambio de luces. Por supuesto, si usted quiere saber quiénes son sus amigos en realidad, esto sin duda les hará mostrar sus verdaderos colores …

Otros Temas Importantes:

Cómo conducir o manejar

Hay muchos tipos diferentes de vehículo que usted puede aprender a conducir o manejar, pero hay medidas específicas a tomar cuando se conduce un coche normal.

Prepárate para la experiencia! Montando con usted es una cuestión de vida o muerte.

Tienen seguro médico y el documento para demostrarlo.

Asegúrese de que en algún lugar de su lista al salir del vehículo que apagar las luces.

Tiene su licencia con usted.

Evite estacionarse ilegalmente, su vehículo puede ser remolcado, o puede ser citado y tienen que pagar una multa.

Sea cortés con los demás en el camino.

No ejecute la luz roja.

Llevar dinero en efectivo para las cabinas de peaje y tarifas de estacionamiento.

Ser seguros y seguir todas las leyes implícitas y publicado durante la conducción.

Aprender a conducir o manejar. Podría ser una buena idea tomar clases de profesionales de un instituto de conducción. Sin embargo, si esto no es posible, obtener la ayuda de su empleado, que es un conductor prudente y ha estado conduciendo por un tiempo.

Esté alerta. Compruebe el retrovisor y los espejos laterales, asegúrese de que puede ver todo el tráfico y los peatones detrás y delante de usted. Haga un hábito de saber que usted tiene los espejos y los utilizan cada pocos segundos durante la conducción.

Tenga cuidado con los vehículos más grandes, como camiones grandes y autobuses, y los semiproductos de que el camino de carga. Los vehículos grandes como éstas suelen tener limitaciones de visibilidad y la maniobrabilidad que su coche no tiene, y es necesario entender que si su coche viene de frente con ellos, el coche va a perder.

Si no recuerda dónde estacionó su auto. Hay más de un Camry verde en el mundo.

Si su coche está equipado con ABS, usted debe presionar el freno tan duro como usted puede, en parada de emergencia. Esto activará el ABS y llevar su coche a una parada completa en la distancia más corta, mientras que lo que le permite mantener el control de su coche. No ‘bomba’, ni aflojar el freno de la fuerza ejercida sobre el pedal no importa qué. Mientras que el ABS está activo, se puede sentir la vibración a través del pedal de freno, pero se espera y completamente normal. Simplemente continúe presionando el freno tan fuerte como sea posible hasta que su coche se detiene.

Take it easy. Reduzca la velocidad. Usted se sorprenderá de cómo el estrés es mucho menor involucrado en la conducción si se elimina la necesidad de prisa. Date un tiempo extra y aprender a disfrutar de la conducción.

Use el cinturón de seguridad: su rostro se lo agradecerá más tarde.

La práctica hace la perfección.

Siga siempre las reglas del camino válido para su estado o país. Asegúrese de que conoce todas las reglas antes de empezar a conducir o manejar, o bien usted o su vehículo puede ser muy dañada.

Recuerde, si su coche está equipado con ABS, nunca su bomba de freno. Just freno tan duro como usted puede.

Sea consciente de las limitaciones de licencias provisionales, por ejemplo en el Reino Unido no puede manejar en una autopista sin una licencia completa.

Asegúrese de que la práctica cuesta arriba cuando se inicia el aprendizaje para operar una transmisión manual. Porque a partir de una transmisión manual requiere de una parada de dejar fuera de los frenos y la participación del embrague (esencialmente colocar el coche en punto muerto), el coche rodará hacia atrás hasta que se dedica a la primera velocidad. Para impedir que esto ocurra, se aplican la mano / freno de estacionamiento, y luego publicarlo como soltar el embrague y el coche empieza a moverse hacia adelante. De lo contrario, corre el riesgo de rodar en el vehículo detrás de usted. Practique esta técnica en una calzada inclinada o un estacionamiento donde está seguro de cometer errores.

En algunas ciudades, cambiando tarde (justo antes de líneas rojas), no sólo te hace sonar como un loco, sino que también puede ser considerado “conducción temeraria”, que es ilegal y puede obtener un boleto desagradable / multa.

Nunca cambiar a marchas cortas a alta velocidad (es decir, 1 ª velocidad a 50 mph). Esto será de gran dañar o destruir sus vehículos de motor y transmisión.

Este no es un sustituto de ir a los conductores ed.!

Street Racing es peligroso e ilegal en la mayoría de los países. Si desea la raza de su auto, luego de tomar su automóvil a un día en la pista sería la mejor cosa que hacer. Estos son generalmente bien supervisados.

Siempre use el cinturón de seguridad!

Este artículo sólo puede guiarlo en su camino a la conducción, así que no dependen de ella como su única fuente.

Siempre utilice su señal de la vuelta, y use sus luces bajas cuando hay un vehículo que se aproxima o cuando hay un vehículo en frente de su vehículo.

Asegúrese de que está en el carril correcto mientras se conduce.

NO beba y conduzca. Usted puede matarse o matar a alguien más.

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